Je continue à mettre ma cox à mon goût, là trouvant trop haute je me décide à la rabaisser. j'utilise un kit de fusée décalée et un kit sway a way, cales de chasse et des excentrique pour plus de réglages.
 |
| on commence par travailler en securité |
 |
dépose de train avant et des accessoires de direction
45 ans de crasse !! |
 |
| le boitier de direction bien sale aussi |
 |
| l'ensemble de bielletes de direction et le verin |
 |
| les joints de barre stabilisatrice seront changé |
 |
| après quelques heures de nettoyage le train est propre |
 |
| le nez de chassis reçois le même traitement |
 |
| les bras de suspensions sont brossé avant de remplacer les rotules |
 |
| le kit sway a way avec le gabarit de VW TECH |
 |
| on commence par décaper le train complètement |
 |
| j'ai soudé un fer plat avant de découpé le train |
 |
| positionnement du premier sway avec le gabarit |
 |
| on attaque le deuxième tube |
 |
| le sway a way est soudé |
 |
| mise en place avant peinture |
 |
| peinture noir satiné |
 |
| le train refait à neuf avec le sway a way, les rotules sont neuves ainsi que le vérin de direction |
 |
| je remet les barres de torsion |
 |
| pour aider à remettre les barres de torsion, j'ai utiliser les parties du train coupé pour les maintenir en place, en 5 mins elles étaient en place |
 |
| puis les bras de suspensions |
 |
| mise en place des fusées décalée |
 |
| et les freins, ils manque l'étrier sur la photo |
 |
| le système de direction en place |
 |
| encore sur les chandelles, elle est déjà très basse |
 |
| sur ses roues , ça à de la gueule mais ..... |
 |
là c'est trop bas malgré le sway a way réglé au plus haut !!
3 cm du sol |
 |
| donc je remet les fusée d'origine |
 |
| à gauche fusée décalée, à droite fusée d'origine |
 |
j'en profite pour dé-cranter l'arrière, 1 cran pour le moment
je verrais avec le moteur en place si ça me conviens |
 |
| quelque coupe à la disqueuse pour retrouver l'emplacement d'origine |
 |
| j'en profite pour changer les joint de train arrière et c'était nécessaire vu l'état |
 |
| première photo rabaissé, un chouia haut de l'avant, trois fois rien |
 |
| hâte de voir avec les jantes en 5.5'' de large derrière |
 |
| les jantes sont en 4" pouces devant et 5.5 " derrière |
 |
| de profil avec les 5.5" de large derrière |
 |
| les 5.5'' sont chaussé en 185 65 15 |
 |
| les 4" sont chaussé en 155 60 15 |
 |
| 13 cm devant au niveau du marche pied |
10 cm entre le bord de jante et le bas de l'aile avant
après quelques mois d'essai, je peaufine les réglages, je remplace le train avant par un modèle non modifié d'origine, puis montage des fusées décalées. J'en profite pour remplacer le boitier de direction et les amortisseurs, tous ça pour plus de confort de conduite.
 |
| je commence par le sablé |
 |
| un coup d’apprêt |
 |
| puis peinture |
 |
je passe sur la depose/pose du nouveau train , j'en ai profité pour mettre un boitier de direction TRW neuf
|
 |
| résultat 15 cm du sol |
 |
| résultat 12 cm |
après plusieurs kilomètres de test ... quel régale, conduite souple et précise et gros changement coté suspension , beaucoup plus agréable .
